Özel havacılıkta hızlı ve nazik hizmet beklentisi, havalimanının güvenlik ve emniyet düzeninden ayrı düşünülemez. Yolcunun araca binmesi, terminalden geçmesi ve uçağa ulaşması farklı yetkili ekiplerin çalışma alanlarını birleştirir. Hizmet satın alan işletme veya uçak sahibi, karşılama hizmeti, yakın koruma, havalimanı güvenliği ve yer hizmetlerini tek bir genel VIP başlığı altında değerlendirmemelidir.
Önce hizmetin hangi alanda verileceğini belirleyin
Terminalin kamuya açık kısmı ile hava tarafı aynı erişim koşullarına sahip değildir. Teklifte görevin başlangıç ve bitiş noktası, personelin çalışacağı alan ve gerekli izinleri kimin sağlayacağı görülmelidir. Yolcuya şehir içinde eşlik eden bir ekibin apron veya hangara kendiliğinden girebileceği varsayılmamalıdır.
SHGM'nin giriş kartı talimatı, kartın izin verilen bölgeler bakımından yetki sağladığını ve güvenlik kontrollerinden muafiyet yaratmadığını belirtir. Dolayısıyla kart, görevlendirme ve eğitim koşulları ilgili havalimanının güncel uygulamalarıyla birlikte doğrulanmalıdır. Başka bir havalimanındaki deneyim tek başına bu görevin onayı değildir.
Yolcu konforunu kontrollerin kaldırılmasıyla eşitlemeyin
Önceden bilgilendirme, anlaşılır yönlendirme ve ekipler arası zamanlama, yolculuğu daha düzenli hale getirebilir. Ancak özel uçuş veya tanınmış yolcu sıfatı, sağlayıcının güvenlik kontrollerini kendi kararıyla atlamasını haklı göstermez. Kontrollerin türü ve uygulanması yetkili havacılık düzeni içinde belirlenir.
Teklifte tarama veya özel hizmet sözü varsa hangi kuruluşun hangi yetkiyle işlem yaptığı açıklanmalıdır. Personelin yabancı dil veya karşılama becerisi, havacılık güvenliği için gereken görev yeterliliğinin yerine geçmez. Uygulanabilirlik, pazarlama sıfatlarından önce değerlendirilmelidir.
Apron koordinasyonunda uçuş emniyetini koruyun
Uçak çevresindeki yakıt, bakım, bagaj ve yer hizmeti faaliyetleri yetkili operasyon düzeninin parçasıdır. Bir koruma ekibi, yolcu çevresinde özel alan oluşturmak adına bu ekipleri kendi kararıyla dışlayamaz. DHMİ'nin hava tarafı operasyon görevleri de ilgili birimler arasındaki koordinasyonun önemini gösterir.
Uçak yeri veya hareket zamanı değiştiğinde bilgiyi kimin doğrulayacağı belirlenmelidir. Yolcu transferini hızlandırmak için araç konumunu veya geçiş yolunu izinsiz değiştirmek hizmet kalitesi değildir. Güvenlik personelinden hava aracı teknik kontrolü ya da uçuşa elverişlilik değerlendirmesi beklenmemelidir.
Mahremiyeti bilgi paylaşımıyla birlikte yönetin
Yolcu adı, seyahat zamanı, araç bilgisi ve konaklama ayrıntısı yalnızca görev için gerekli kişilerle uygun kanaldan paylaşılmalıdır. Tanıtım amacıyla uçak veya yolcu fotoğrafı kullanılması, ayrı bir onay ve hukuki değerlendirme gerektirebilir. Gizlilik sözü, bilgiyi hangi alt yüklenicilerin gördüğünü açıklama ihtiyacını ortadan kaldırmaz.
Fotoğraf çekimiyle ilgili sorunlarda havalimanı kuralları ve yetkili birimlerin usulleri izlenmelidir. Mahremiyeti koruma gerekçesi, teknik müdahale araçlarını veya kişisel cihazlara sınırsız müdahaleyi meşru hale getirmez. Güvenlik hizmeti bütün görüntü alınmasını engelleme garantisiyle sunulmamalıdır.
Hangar ve bekleme hizmetinde teslim sınırını yazın
Uçağın beklediği süre için erişim gözetimi isteniyorsa bakım ekibi, işletici ve güvenlik sağlayıcısının görevleri ayrılmalıdır. Mühür veya erişim kaydı, tek başına uçağın teknik durumunun değişmediğini kanıtlamaz. Şüpheli bir durumun kime bildirileceği ve sonraki değerlendirmeyi kimin yapacağı açık olmalıdır.
Sağlayıcıdan, son dakika park yeri değişikliği ve izinli bakım ekibinin gelişi üzerinden hizmetini açıklamasını isteyin. Yetki, koordinasyon ve kayıt zinciri anlaşılabiliyorsa teklif gerçekçi biçimde karşılaştırılabilir. Hız ve mahremiyet, havacılık emniyetinin yerine geçmeden planlanmalıdır.
